O trem que vemos na foto pertencia à FEPASA (Ferrovia Paulista S.A.). Naquela época, o ramal de Santos – Juquiá era vital para a região.

• A Locomotiva: A máquina de cor alaranjada é uma característica icônica da identidade visual da FEPASA daquele período.
• O Trajeto: Esses trens partiam de Santos (Estação Ana Costa) ou de Samaritá (em São Vicente) e seguiam até o Vale do Ribeira, passando por cidades como Mongaguá, Itanhaém e Peruíbe.

Por ..:: Renato Marchesini: Historiador com Pós-Graduações em História do Brasil (Contemporânea, Indígena e Afro-brasileira), História da América, Arqueologia e Patrimônio.

Chegada do Trem de Passageiros em Itanhaém SP, anos 1980. (Foto Paulo Szabadi).

2. O Cenário em Itanhaém

A foto captura a atmosfera típica da época:

• Ambiente Rural/Urbano: Note a vegetação rasteira ao lado dos trilhos e o chão de terra batida, algo comum nos arredores das estações do litoral sul antes da pavimentação intensa das últimas décadas.
• O Ônibus ao Fundo: À esquerda, é possível ver um ônibus antigo da Viação Intermunicipal, que fazia a integração dos passageiros que chegavam de trem para outros bairros ou cidades vizinhas.
• Cotidiano: A chegada do trem era o evento principal do dia em muitas dessas cidades. Era o transporte mais barato e, para muitos, o único acesso confiável entre o litoral e o interior do estado.

3. O Fim de uma Era

Diferente da imagem gerada anteriormente (que falava sobre o trem Santos – São Paulo não sair do papel), este trem de Itanhaém existiu e funcionou plenamente até o final dos anos 90.

• O transporte de passageiros nesse trecho foi desativado definitivamente por volta de 1997/1998, após a privatização da malha ferroviária.
• Hoje, as trilhas que você vê na foto estão, em grande parte, abandonadas ou tomadas pelo mato, o que torna essa fotografia um documento melancólico de um sistema de transporte que muita gente na Baixada Santista e no Litoral Sul ainda sonha em ver reativado.

4. Curiosidade Técnica

A composição parece ser formada por carros de passageiros metálicos (provavelmente os famosos “Toshiba” ou carros de aço carbono). O barulho e a fumaça dessas locomotivas a diesel são lembranças sensoriais marcantes para quem viveu em Itanhaém nessa fase.

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